โพสต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์เกี่ยวกับ งานรีไซเคิลเทคโนโลยีพลังงานสะอาด

นี่เป็นเยี่ยมในสี่บล็อกแห่งชุดสำรวจความท้าและจังหวะในการรีไซเคิลเทคโนโลยีพลังงานสะอาดณปัจจุบันกรุณาดู โพสต์แนะนำตัว รวมถึงรายการอื่น ๆ เกี่ยวกับ แผงโซลาร์เซลล์ และ กังหันลม em> ขอเกี่ยวขอบคุณ Jessica Garcia, UCS19; s Summer 2020 Midwest Clean Energy Policy Fellow ด้วยการเอื้อเฟื้อด้านการวิจัยและร่วมเขียนโพสต์เหล่านี้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนครองฉากการจัดเก็บกำลังแรงงาน

ผู้บริโภคแห่งชีวิตประจำวันอาจรู้จักมักจี่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) ว่าเป็นแบตเตอรี่แปลนชาร์จไฟคว้าซึ่งให้กำลังแรงงานแก่โทรศัพท์มือถือกล้องถ่ายรูปกับแม้แต่แปรงสีฟันสิ่งของเรานอกเหนือจากการเก็บกำลังแรงงานสำหรับเครื่องมือเครื่องใช้ขนาดเล็กหลังจากนั้นขณะนี้แบตเตอรี่ Li-ion ถูกนำมาใช้ณระดับแห่งใหญ่กระทั่งมากเพื่อกักเก็บแรงงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กับเป็นสถานที่จัดเก็บหมู่พลังงานเดินสะพัดเช่นลมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแสงอาทิตย์

Bloomberg NewEnergy Finance รายงานแหวราคาของชุดแบตเตอรี่แห่งหนใช้ในที่รถยนต์กระแสไฟฟ้าและระเบียบกักเก็บพลังงานลดลง 87% จากปี 2010-2019 ซึ่งเร็วกว่าแห่งคาดไว้มากพอราคาน้อยลงการใช้งานแบตเตอรี่จึงสูงศักดิ์ขึ้น

เพราะฉะนี้ให้สนทนากันว่าแบตเตอรี่ Li-ion สามารถก่ออะไรคว้าบ้างด้วยกันควรก่ออย่างไรพอถึงระยะห่างสิ้นสุดการใช้งานประตูเราจะมุ่งเน้นจรที่งานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากระบบเรียกเก็บพลังงาน แต่ว่าสำหรับประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวข้องการพอกพูนความเป็นไปได้ในการใช้แบตเตอรี่ EV ในชีพที่สองโปรดดูแบบหล่อและช่วงพอดติดอยู่สต์ของ Hanjiro Ambrose19 ณอดีตเพื่อนร่วมงานของดิฉัน ร้านแบตเตอรี่ ปากเกร็ด

ในฐานะเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานแห่งสำคัญแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญต่อการผสมผสานพลังงานลมด้วยกันพลังงานแสงอาทิตย์ในปริมาณดอนขึ้นบนที่กรอง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ใช่แบตเตอรี่ภาพร่างกริดเพียงชนิดเดียว (อื่น ๆ รวมถึงงานไหลรีดใจซ์และแบตเตอรี่ซิขี้หวง์ไฮบริดรุ่นใหม่ ๆ ) แต่เป็นแบตเตอรี่ส่วนใหญ่สาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงอำนาจเหนือกว่ามีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของพลังงานรุ่งเรือง (พลังงานที่จัดเก็บต่อหนึ่งหน่วยปริมาตรหรือทั้งหมด)

แบตเตอรี่ Li-ion ไม่ได้ประเภทโดดเดี่ยวอาจประกอบด้วยสารเคมีหลายอย่างซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุท้าทายที่มาพร้อมทั้งการรีไซเคิลผ่านกระบวนการที่แตกต่างกันโดยทั่วไปก็คือแบตเตอรี่ Li-ion ทั้งผองจะถ่ายแดงลิเธียมไอออนระหว่างอิเล็กติดต่อดของพวกเขาเมื่อชาร์จหรือคายประจุเนื่องจากเคมียังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยการวิจัยที่เพิ่มพูนเพื่อประสิทธิภาพดังนั้นก็ต้องคำนึงถึงงานทำให้เครื่องสำอางมีความคล่องตัวเพื่ออำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลสถานที่หมดอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาทิเช่นที่พบแห่งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปมีตลาดหมุนเวียนแห่งหนดีกว่าและมีประสิทธิภาพเต็มที่ในสหรัฐอเมริกาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเหล่านี้มีอัตราการรีไซเคิลสูงจด 99 เปอร์เซ็นต์มีญิบสาเหตุหลักที่อาศัยเบื้องหลังนี้ขั้นแรกส่วนประกอบนั้นสะดวกต่อการแบ่งแยกและรีไซเคิลตัวอย่างเช่นสารตะกั่วสามารถรีไซเคิลได้เรื่อยๆ ๆ โดยไม่สูญเสียคุณภาพและคุณค่าประการที่สองมีตลาดเทรีไซเคิลที่จัดตั้งขึ้นซึ่งการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์มักจะร่วมอยู่ในโสหุ้ยล่วงหน้าของผู้บริโภคแห่งหนซื้อยานพาหนะเมื่อแบตเตอรี่หมดอายุ 19 ลูกค้าจักได้รับเงินกลับคืนสำหรับการคืนแบตเตอรี่แห่งหนใช้แล้วให้กับตัวแทนขายหรือเว็บไซต์อื่น ๆ

สำหรับแบตเตอรี่ Li-ion จำนวนการรีไซเคิลประกอบด้วย จำกัด ดังที่ไม่สามารถใช้เงื่อนไขสองเรื่องเดียวกันนี้ได้อย่างน้อยก็ยังไม่มี

แนวทางแก้ไขปัญหาข้อ จำกัด ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-ion ในปัจจุบัน

ความท้าประการแรกในงานรีไซเคิลหรือจ่ายแบตเตอรี่ Li-ion คือการจัดประเภทเป็นขยะอันตรายดังที่สารเคมีและความเก่งกาจในการก่อไฟด้วยเหตุนี้จึงต้องประพฤติตามคำแนะนำด้านกฎระเบียบเลิศที่แบตเตอรี่ 19;หมดอายุการใช้งานการประกอบด้วยสารเคมีที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์และลิเธีร้องไห้นิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมออกไซด์ทำจ่ายลอจิสติกส์ในการรีไซเคิลประกอบด้วยความซับซ้อนเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่การแทรกสารเคมีที่ผิดแผกแตกต่างกันในรูปแบบที่ไม่ดี

ขนมจากมุมมองสิ่งของตลาดหนึ่งในเนื้อความท้าทายแห่งหนใหญ่ที่สุดคืองานไม่มีมูลค่าการขายต่อสำหรับเครื่องประกอบแบตเตอรี่ Li-ionดังที่คว้ากล่าวจรแล้วค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่กลุ่มนี้ลดลงขนานใหญ่ในตอนไม่กี่ทอผ้าปีที่ผ่านมาช่วงปัจจุบันลิเธียมมีค่าไม่แพงสำหรับการขุดโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนในการยืมคืนและรีไซเคิลลิเธีร้องไห้เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานและความมุ่งมาดที่ จำกัดอย่างไรก็ตามเครื่องประกอบโคบอลต์นิกเกิลและแมงกานีสยังคงสมรรถผลักดันแนวทางมูลค่าในที่การรีไซเคิลคว้าเนื่องจากมีค่าแพงกว่า

นอกเหนือจากความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและเข้าสังคมสำหรับความเจริญรุ่งเรืองของเทคโนโลยีพลังงานหมดจดแล้วธีรภาพด้านพลังงานยังครอบครองปัจจัยทำให้ดีขึ้นเบื้องหลังงานสนับสนุนตลาดที่แข็งแกร่งในการเปลี่ยนและรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-ionหากอเมริกาต้องการลดการพึ่งพาอาศัยการสร้างเหมืองกับการลงทุนจากต่างชาติการแสวงหาท้องถิ่นการรีไซเคิลในประเทศนับว่าเป็นแนวทางสถานที่ชาญฉลาดทั้งที่การแพร่เชื้อของเชื้อโรคโคโตนาทำให้ความจำเป็นต้องการลิเธีคู่ดลงชั่วคราว แต่ยอดขายรถยนต์กระแสไฟฟ้ายังคงคาดการณ์ว่าจะเพิ่มในอีกไม่กี่ทศวรรษตรงหน้าเช่นเดียวกับความจุไฟฟ้าแห่งการจัดเก็บแบตเตอรี่ขนาดยูทิลิทุบ้ที่อีกไม่กี่ปีตรงหน้า

รัฐบาลสามารถมีบทบาทในการเพิ่มการหมุนเวียนของแบตเตอรี่ Li-ionจริงๆแล้วที่ปี 2019 กระทรวงกำลังแรงงานสหรัฐ (DOE) ได้เปิดตัว ReCell Center ซึ่งเป็นแกนกลางวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ Li-ion ซึ่งนำโดยห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Argonne เพราะว่าร่วมมือกับที่ปรึกษาขนมจาก National Renewable Energy Laboratory (NREL), OakRidge National Laboratory และสถาบันอุดมศึกษาหลายแห่งReCell Center มีคำประกาศิตด้านบริเวณแวดล้อมและเศรษฐกิจเพราะว่ามีความมุ่งหมายเพื่อจรรโลงอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา

สถานที่เรียกเก็บแบตเตอรี่ในMcHenry County, Illinois

ยิ่งไปกว่านี้ DOE กำลังสอดส่ายการเป็นพันธมิตรปีกการวิจัยเพื่อที่จะหาเค้าโครงความคิดใหม่ ๆ เพื่อช่วยเอื้อเฟื้อการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-ion แห่งเพิ่มขึ้นรวมถึงการแข่งขัน Battery Recycling Prizeผู้เข้ารอบโหล่จากการชิงดีชิงเด่น 3 เฟสจะเล่าโมเดลธุรกิจกับโซลูชันเทคโนโลยีเพราะด้วยการรีไซเคิลแห่งเชิงพาณิชย์ความพากเพียรนี้มานะบากบั่นที่จะทำให้รู้แก่ใจว่าวงจรชีวิตสิ่งของแบตเตอรี่ Li-ion สามารถควบคุมได้ติดสอยห้อยตามศักยภาพทางการตลาดแห่งหนสมบูรณ์ในที่สหรัฐฯที่นี่เนื่องจากความมุ่งมาดยังคงมีสิงสู่อย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้นผ่าน EV และอ่อนพพลิเคชั่นเรียกเก็บพลังงาน

ณระดับสากล World Economic Forum คว้าสร้างเรือแพลตฟอร์มที่เรียกดุ Global Battery Alliance เพื่อก่อสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่สถานที่ยั่งยืนข้างในปี 2030 The Alliance เป็นความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนขนมจาก 70 organizations มุ่งเน้นไปที่วิธีที่บริสุทธ์ที่สุดที่การมากขึ้นการชดใช้ซ้ำหรือว่ารีไซเคิลแบตเตอรี่ความพยายามเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อตัดทอนความจำเป็นแห่งการหาวัสดุขวางเชิง 14; มักเกี่ยวกับผลลัพธ์ด้านบริเวณแวดล้อมและสังคมเชิงลบจำนวนมาก 14; และเช่นกันความจำเป็นที่จะจำต้องลดรอยเท้าคาร์บอนของการผลิตแบตเตอรี่ Li-ion

เนื่องจากความพากเพียรในยิ่งใหญ่และสิ่งของรัฐบาลกลางที่การมากขึ้นขั้นตอนงานรีไซเคิลแบตเตอรี่จึงมีแนวโน้มแหวผลลัพธ์หรือไม่ก็คำแนะนำแห่งหนสำคัญคือว่าความต้องการร.ง.แปรรูปแห่งหนหมดอายุการใช้งานในที่ระดับเขตมากขึ้นซึ่งก่อสร้างขึ้นเพื่อที่จะรองรับแบตเตอรี่ Li-onมันสมองในหลอดโลหิตดำนี้เป็นสัญญาณเชิงบวกที่บ่งบอกว่ารัฐกระยาเลยเริ่มประเมินบทบาทของเขาทั้งหลายในการจัดการวงจรชีวิตสิ่งของระบบเก็บกักพลังงานเช่น North Carolina19; s House Bill 329 ซึ่งผ่านเจียรในดวงจันทร์กรกฎาคม 2019 กำหนดให้ North Carolina Environmental Management Commission ทำโครงการดูแลดูแลสรรพสิ่งรัฐเกี่ยวกับการว่าการการอวสานการใช้งานสำหรับตับโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่หมู่จัดเก็บแรงงานรวมทั้งการแยกออกถอนเครื่องอำนวยความสะดวกพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ระดับยูทิลิตีเข้ายานอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐนิวยอร์กยินดีประกาศโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ Li-on แห่งลำดับที่สองใกล้เมือง Rochester รัฐนิวยอร์กซึ่งครอบครองการสนับสนุนบางส่วนผ่านโครงการการลงทุนภาครัฐกับเอกชน

ในด้านอุตสาหกรรมครอบครองตลาดสำหรับEV เพิ่มขึ้นผู้ผลิตควรตั้งเข็มที่จะจับคู่อธิคมในงานรีไซเคิลของงานเผาไหม้รุ่นก่อนเพราะรวบรวมกลับเป็นจำนวนมากสำหรับตลาดรองลงมาจาก (เช่นใช้ในกบิลกักเก็บแรงงาน) หรือเพื่อจะรีไซเคิลมีประโยชน์ณการเรียกเก็บแบตเตอรี่ Li-ion สำหรับแรงงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้นพร้อมกันไปกับดักความนิยมแห่งรถยนต์ EVชไมมีตลาดร่วมกันที่ค่อนข้างมีพลังสำหรับการใช้งานในที่ชีวิตที่สองและประกอบด้วยหลายวิธีที่ผู้ก่อตั้งและผู้กำหนดหลักจะครอบครองประโยชน์ขนมจากการทำงานรวมหัวผู้ใช้แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนทั้งหมด 14; โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ประหวัดสิ่งแวดล้อม 14; จักรู้สึกถือใจมากขึ้นเกี่ยวกับการลงทุนใน EVs ไม่ก็การเรียกเก็บพลังงานถ้าห่วงเครื่องผูกมัดอุปทานเพราะแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถหมุนเวียนได้มามากขึ้น